Tras emitir el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) en la Zona Metropolitana, se considera una reingeniería de rutas alimentadoras del Tuzobús y una posible segunda troncal hacia la zona de la avenida Francisco I. Madero de la metrópoli. Sin embargo, no se dieron fechas.
En la conferencia semanal, Miguel Ángel Tello Vargas, titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva de Hidalgo, presentó los resultados del estudio que incluye siete municipios: Pachuca, Mineral de la Reforma, Mineral del Monte, San Agustín Tlaxiaca, Epazoyucan, Zapotlán y Zempoala.
El PIMUS contempla proyectos a corto, mediano y largo plazo, en este último rubro estaría la segunda troncal para los usuarios que se mueven desde la zona centro hacia la Ciudad de México (CDMX) a donde viajan diariamente 150 mil personas.
De acuerdo con la proyección de la segunda troncal se considera avenida Madero, hasta Ciudad de Conocimiento sobre la carretera Pachuca-Tulancingo, luego hacia la Providencia, el Saucillo y Chavarría, municipio de Mineral de la Reforma. Sin embargo, la estación final del tren estaría en otro punto.
El funcionario estatal puntualizó que aún no hay una fecha para la implementación, aunque refirió que hay acercamiento con el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), además de que sigue en análisis el PIMUS para presentar una alternativa final al Gobierno de México, tal como lo solicitó en el año 2024 Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza.
Respecto a la modificación de las rutas alimentadoras, expuso que es necesario porque la capacidad de algunas alcanza solo el 20 por ciento de cobertura de los usuarios, además de nuevas rutas en los municipios de Mineral de la Reforma, Pachuca, San Agustín Tlaxiaca y Epazoyucan; sin embargo, advirtió que los cambios se realizarán sin transgredir las concesiones actuales
Actualmente operan 143 rutas de transporte público y en la hora de máxima demanda más de 192 mil viajes en el centro de la capital. Mientras que la duración de un viaje es de 38 minutos con un gasto promedio de 27.51 pesos.
El 68.9 por ciento de los traslados es por motivos laborales y el Tuzobús actualmente mueve más de 80 mil pasajeros diarios.
Sobre el planteamiento de cambios de movilidad a corto plazo se encuentra además de la reingeniería de alimentadoras, la implementación de 18 intersecciones seguras en vialidades, renovación de la flota del Tuzobús y la conexión a la parada del tren AIFA-Pachuca, además de ciclovías municipales.