En los 58 kilómetros que se construyen de la vía ferroviaria AIFA-Pachuca, se contará con una vía doble electrificada para los trenes eléctricos, pero se trabaja también en en las adecuaciones y rectificaciones para la vía de carga que correrá a la par en esta zona.
De acuerdo con Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, al cruzar por una zona industrial que es Plata y del nuevo Polo de Desarrollo se contará con una vía para que los trenes de carga puedan trasladar los productos.
“Estamos hablando de un esfuerzo total de 121 kilómetros de nuevas vías férreas que estarán en convivencia 27 kilómetros, es decir, estas nuevas vías de pasajeros estarán dentro del derecho de vía donde hoy van las de carga”.
Y explicó que la convivencia no significa que se usarán las mismas vías, son separadas, pues por un lado correrán las de carga que ya existen y las de pasajeros que son nuevas y electrificadas.
El AIFA - Pachuca contará con las estaciones: Jaltocan II, Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca, pero también se consideran los paraderos de: Xolox, Huitzila, Empalme del Rey y Zapotlán de Juárez, en la zona industrial conocida como Platah.
De acuerdo con los planes, para el equipo ferroviario se destinaron 26 mil 17.5 millones de pesos para la adquisición en todo el país. Para el AIFA-Pachuca se adquirirán 15, y la primera unidad llegará en septiembre de este año. Serán 47 trenes diésel-eléctricos para las rutas que se dirigen al Norte, en este caso el primer tren destinado a la Ciudad de México-Querétaro llega en el primer semestre de 2027 y para el Saltillo-Nuevo Laredo en el segundo semestre.
Respecto al tren México - Querétaro, Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que el avance es del 15.18%. Y luego de exponer las estaciones con las que se contará, indicó que en el caso de Tula ya existe una terminal la cual será rehabilitada.
Detalló que el espacio que está en desuso se retomará y funcionará con la estación del ferrocarril. Esta es la única que ya está habilitada como tal. Sin embargo, aún no se dan pormenores de cómo se organizan con la empresa que actualmente la opera y que la mantiene como punto de paso para trenes de carga.
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